Un cliente viene spinto dall'incessante passaparola sulle nostre abilità di trasformatori e così, una volta presa coscienza da dove partire, insieme ai consigli di Ivan, una vecchia Guzzi presente in officina diventa la base di lavoro di lunghi mesi di affinamenti; nasce così step by step la nostra Diciannove.
Più che dall'ingegno, la Diciotto nasce per gioco e sfida. Deciso di partecipare ad una gara di Style organizzata dalla rivista "Cafe Racer" presso la fiera di Verona; Ivan prende una sua vecchia enduro Cagiva "Ala Rossa" e la trasforma in una scrambler di indubbio impatto e...successo!
Quando oramai l'estate stava finendo, arriva in officina un cliente con un'idea strana "dare unicità ad un Kawasaki W800" e il pensiero di come riuscirci è andato a Ivan e alla sue doti di Customizer.
Un giorno si presentò un signore molto elegante a cui mancava un gioiello... "Allora gliene costruisco uno io su misura”, pensa Ivan quando questo elegante cliente varca la soglia della sua officina. Abiti di classe, ma nessun orologio, anello o monile di alcun tipo. Chiede una Special, vorrebbe una cafè racer, possibilmente bicilindrica. Ivan, come per magia, gli tira fuori dal cilindro una Moto Guzzi V65 del 1982 su cui inizia il progetto della Black Gold. Qual'era l'idea? Una moto-gioiello, con una gran quantità di particolari placcati in oro 24kt, tra cui le molle degli ammortizzatori, la cornice del faro, le pinze freno, ecc. Per enfatizzare le parti dorate poi quale miglior colore del profondissimo nero lucido per creare contrasto?.
La quindici è frutto di una gestazione lunga 6 mesi; quando un cliente, che voleva comprare una moto nuova, ci lascia una Guzzi V35.
Ogni giorno è stato buono per riversarci sopra un pensiero, un colore, un accessorio...fino a quando l'opera è giunta a compimento!
Un Nostro cliente, venendoci a trovare abitualmente, rimase affascinato giorno dopo giorno dai lavori presenti in officina e prese la decisione di rendere unica la sua Boneville SE, che a lui sembrava un po’ povera, affidandola alle sapienti doti di trasformatore di Ivan.
La 13 nasce dalla creatività di Ivan nel trasformare una Suzuki GS 550 custom a pezzi, in una cafe racer..
un Nostro cliente aveva ammaccato la sua Vn900 custom a causa di un piccolo incidente, prese quindi la palla al balzo per iniziare una trasformazione dato che già in origine alcune parti della moto non lo soddisfavano esteticamente.
Lo stesso cliente che venne da noi ,con le idee chiare, per commissionarci la Nove e La Dieci, volle che costruissimo anche questa moto partendo da una Moto Guzzi V75 .
Un nostro cliente varca la soglia dell'officina con il chiaro desiderio di trasformare una vecchia Guzzi appena acquistata in una cafe racer. E' bastato qualche giorno di "idee strane" condivise, modificate e rielaborate a partorire questa nuova creatura... Ad opera compiuta il cliente volle poi una moto gemella, La Dieci.
La Otto, chiamata anche Bandito, considerato il Dna di una Suzuki Bandit 1200, fu creata da Ivan con il chiaro e preciso obiettivo di trasformare una naked in una volutamente atipica quanto unica custom. Da allora moltri premi ne hanno sottolineato l'originalità.
La Sette è la moto personale di Ivan, una Suzuki Intruder 1400 del '89 trasformata totalmente a suo gusto.
In origine la Sei era una Kawasaki VN 1600 del 2003 il cui proprietario voleva conferirle eleganza e allora si rivolse alla Nostra ditta per realizzare il suo desiderio. .
La Cinque era una Suzuki Marauder 800 del '97 la quale subì un incidente importante che portò alla rottura del telaio...il proprietario chiese a Ivan di rimetterla apposto e così fece partendo dalla ricostruzione del telaio stesso.
La Quattro, in origine una Kawasaki Z400 del 1979, venne commissionata ad Ivan nei primi anni 90 dal suo commercialista.
La terza custom, in origine una Kawasaki Z1000 del 1983, venne realizzata in occasione del compleanno di un amico d'infanzia di Ivan nei primi anni 90.
Dopo la piacevole esperienza della creazione della prima special e dopo aver ottenuto un risultato sufficente, ivan volle trasformare anche la sua CB 400 N in un custom.
Questa fu la prima esperienza di customizzazione di Ivan nata per gioco tra le mura del garage domestico verso la fine degli anni 80. Un amico chiese a Ivan, conoscendo la sua passione per le moto e le sue abilità, di rendere un Custom la sua Honda CB 400 N del 1981 e così fu.
